“私域流量”概念盛行，如何看待其营销价值？

蒋青云：在很大程度上，私域流量意味着品牌与用户建立某种社群关系，边界越清晰，私有化程度就越高。私域和公域的背后，也体现着一种产权观念，只有企业能够直接触达、影响用户的流量，才是私域，不能直接影响、集体能共享的平台流量，属于公域的。

在互联网时代，用户的定义不同于传统消费时代，以前用户是“用了才是客户”，现在“买的不用”“用的不买”的群体，都在用户范畴。

这种定义的变化，直接影响用户运营模式，实际操作中，私域流量运营可以和用户运营画等号。所谓私域流量，可能比粉丝概念更宽泛，只要企业能触及、施加影响的群体，都在范围中，不见得马上会被转化，可能只是了解品牌、有少量互动，价值依然巨大。

在汽车这类高价低频消费品类，决策链长，数字化营销的重点在什么？

汽车行业一直在尝试数字化营销，行业提出了“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的概念，其中也涉及到营销层面的变革。

汽车品类比较特殊，作为耐用消费品，价格高，购买后会迅速贬值，二手市场也不够成熟，用户决策过程依赖理性思考。产品体验非常重要，不然一旦做出购买决策后容易认知失调。

由于购买行为、保养维修最终在线下完成，汽车企业营销的重点，可以放在决策流程的前半段，就是用户信息搜集和比较的阶段，全面了解用户对产品和品牌的态度，不少品牌也在抖音等互联网平台去做各种尝试。另外，数字化营销可体现在多个环节，比如，提供便利的金融服务、畅捷的支付流程等。

总结起来，数字化营销要在信息流充分、资金流平滑、商品流顺畅方面下功夫，提升决策流程中的用户体验。